Pascal,

                                     

A continuación detallaremos los principales trabajos a seguir en la reparación de una BOMBA DE VACIO:

PARTE DE MOTOR:

• Bobinado (cualquier potencia y cálculos originales)
• Mantenimiento preventivo de bobinado (limpieza, secado, barnizado)
• Reparación de estator
• Cambio de rodamientos (calidad SKF o FAG)
• Embujado de alojamiento de rodamientos
• Cambio de ventilador
• Cambio de bornera
• Cambio de cubre ventilador

 

PARTE CUERPO DE BOMBA:

•  Desarme y armado completo 
•  Limpieza
•  Bruñido y alesado de émbolo
•  Cambio de paletas (material: micarta, grafito, aluminio, etc)
•  Fabricación de flaps en teflon
•  Reparación de bombas de aceite
•  Cambio de filtros de aceite (original y alternativo)
•  Cambio de flitros de aire
•  Cambio de filtros coalescente
•  Cambio de impulsores
•  Cambio de rodamientos (calidad SKF o FAG)
•  Embujado de alojamientos de rulemanes en cuerpo de bomba
•  Embujado o rectificado de eje (de ser necesario, fabriación del eje)
•  Reparación de sello mecánico
•  Cambio de sello mecánico original o alternativo
•  Cambio de orings y juntas
•  Fabricación de partes de bomba
•  Pintura estética, color a elección
•  Informe técnico a disposición
•  Garantía de nuestras reparaciones